眾所周知，橡膠減震器已廣泛用于現(xiàn)代工業(yè)的許多領(lǐng)域，例如交通運(yùn)輸，機(jī)械，電器等，但是還有另一個(gè)地方也使用橡膠減震器，那就是橋梁工程 。 發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。 在橋梁工程中，梁橋跨度的兩端都需要支撐。 支撐的主要功能是將橋跨結(jié)構(gòu)上的所有載荷可靠地傳遞到墩上。 并承受橋梁跨度結(jié)構(gòu)的端部水平位移和轉(zhuǎn)角在荷載作用下的變形，然后適應(yīng)由溫度和濕度變化引起的伸縮。 橋梁支架有兩種類型：固定支架和活動(dòng)支架：一種是將橋梁跨度結(jié)構(gòu)的位置固定在墩臺(tái)上，以使橋梁跨度結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)可以自由旋轉(zhuǎn)但不能移動(dòng)。 另一個(gè)不僅是允許端部支撐件自由旋轉(zhuǎn)，而且，還要求能夠自由移動(dòng)并承受由于溫度變化，混凝土收縮和載荷而引起的橋梁跨度結(jié)構(gòu)的膨脹和收縮。

  橡膠軸承在1950年代后期開始在國(guó)外使用，到1960年代世界上已經(jīng)有許多應(yīng)用。 與其他剛性軸承相比，橋梁橡膠軸承不僅具有可靠的工作性能，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料來(lái)源充足，易于加工制造的優(yōu)點(diǎn)。 由于橡膠軸承可以適應(yīng)寬廣的橋梁，彎曲的橋梁和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方向上的變形，因此它不僅廣泛用于中小跨度公路橋梁，城市橋梁和鐵路橋梁，而且在 大跨度橋梁。 它也廣泛用于橋上。 目前，橋梁工程中廣泛使用普通板式，PTFE板式和箱式橡膠軸承三種類型。 選擇橋梁橡膠軸承橡膠主要材料的原則是在滿足工程性能要求并結(jié)合環(huán)境條件的要求的前提下，基本選擇NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 橋梁橡膠軸承的制造過(guò)程大多采用成型工藝。 生產(chǎn)過(guò)程是將橡膠增塑并與配合劑混合制成根據(jù)該配方的混合橡膠。 在停放，精制和壓延之后，將片材切成一定規(guī)格的半成品膜。 將半成品裝載到模具中后，在平板硫化機(jī)上加壓并硫化。 在硫化過(guò)程中，應(yīng)注意避免成品厚度不均和鋼板運(yùn)動(dòng)。 在橋梁橡膠軸承中，鉛橡膠軸承是通過(guò)將鉛垂直注入到普通減震和橡膠減震橡膠軸承的中間而制成的。 填充鉛的目的是提高支撐件的能量吸收效果，并確保支撐件具有適度的阻尼。 第二個(gè)是增加支撐的早期剛度，這有利于控制風(fēng)響應(yīng)并抵抗基礎(chǔ)的微振動(dòng)。 作為主導(dǎo)產(chǎn)品，由這種橡膠軸承組成的隔震系統(tǒng)已在國(guó)外的大中型橋梁中得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡膠軸承由高阻尼橡膠材料制成。 高阻尼橡膠可通過(guò)在NR或合成橡膠中添加石墨來(lái)獲得，材料的阻尼特性可根據(jù)添加的石墨量進(jìn)行調(diào)整。 像鉛芯減震減震橡膠軸承一樣，高阻尼減震橡膠軸承兼具橡膠減震器和減震器的功能，可單獨(dú)用于隔震系統(tǒng)。