指南者能不能用FOX海馬騎士前左減震器一換需要

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2020-01-30 08:14

根據(jù)受到載荷作用后的變形方式，減震器可以分為囊式減震器、膜式減震器以及混合式減震器。其中，膜式減震器包括約束膜式減震器和自由膜式減震器。由于自由膜式減震器具有重量輕且力學.性好的.點，我國高速動車組廣泛將該類型的空氣的彈簧作為轉(zhuǎn)向架的二系懸掛。圖1所示減震器即為自由膜式減震器。在自由膜式減震器下蓋板的中央設(shè)有節(jié)流孔，節(jié)流孔下端連接附加空氣室。減震器：利用密閉容器中空氣的可壓縮性制成的彈簧。廣泛應用于商業(yè)汽車、巴士、軌道車輛、機器設(shè)備及建筑物基座的自調(diào)節(jié)式空氣懸掛。其中工業(yè)裝備的減震上就應用了減震器技術(shù)，有效的提高了設(shè)備的工作效率和設(shè)備的安全使用壽命。松夏減震器沒有象普通的缸式裝置那樣有內(nèi)部操縱桿、活塞，或者滑動式密封裝置，從而大大降低了使用氣動或液壓缸的成本，為客戶贏得了更多的經(jīng)濟效益。
特點：
● 成本低、規(guī)格范圍廣
● 使用壽命長、無需維護和潤滑，無需內(nèi)部操縱桿或活塞
● 無磨擦效應、柔和性介質(zhì)
● 彎曲能力、側(cè)邊載荷能力、緊湊的原始高度
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