領(lǐng)航員怎樣更換凱迪拉克減震器損壞現(xiàn)場(chǎng)怎么造

文章來(lái)源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 16:10

在設(shè)計(jì)減震器時(shí)需要考慮許多因素。
首先，在設(shè)計(jì)減振器時(shí)必須考慮減振器的重量和體積，減振器必須具有一定的減振特性。
其次，減震器的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮到未來(lái)使用環(huán)境，設(shè)計(jì)能夠承受環(huán)境溫度的減震器受到其他因素的影響。
第三，由于減震器設(shè)備具有一定的承載能力，因此，設(shè)計(jì)中需要考慮其負(fù)載，以免在今后的使用過(guò)程中出現(xiàn)負(fù)荷過(guò)大，帶來(lái)更大的問(wèn)題。
第四，減振器的設(shè)計(jì)必須考慮其減振性能，以保證其能更好地滿(mǎn)足應(yīng)用的需要。
彈簧損正弦載荷可以是常幅值載荷，也可以是變化規(guī)律已知的變載荷。無(wú)論屬于哪種類(lèi)型，只要使用已知的彈簧疲勞強(qiáng)度值以及測(cè)量或計(jì)算出部件的應(yīng)力級(jí)，就可以應(yīng)用上面所敘述的累積損理論中的方法之一來(lái)估算出累積彈簧減震器減震彈簧的疲勞損 。對(duì)于常幅值載荷級(jí)，邁納準(zhǔn)則是一個(gè)有效的標(biāo)準(zhǔn)。材料強(qiáng)度可以通過(guò)常幅值載荷級(jí)的試驗(yàn)確定出來(lái)。
對(duì)于彈簧減震器幅值變化規(guī)律已知的正弦載荷，利用亨利非線(xiàn)性損 、理論是比較精確的。變幅值正弦載荷級(jí)如在正弦掃描試驗(yàn)的環(huán)境下，當(dāng)掃描頻率通過(guò)試件的彈簧諧振頻率時(shí)就會(huì)出現(xiàn)同樣的結(jié)果。從亨利非線(xiàn)性理論可知，必須算出每根彈簧減震器減震彈簧載荷級(jí)上的循環(huán)比。
彈簧減震器在正弦掃描試驗(yàn)情況下，各種載荷級(jí)循環(huán)比的計(jì)算方法如下：從固定在管道上的彈簧減震器或應(yīng)變片以及已知的試驗(yàn)頻率掃描范圍就可知道響應(yīng)隨頻率變化的特征，從而能夠把響應(yīng)應(yīng)力級(jí)劃分成各種幅值等級(jí)。每個(gè)彈簧減震器的幅值等級(jí)的時(shí)問(wèn)是已知的，因此當(dāng)知道每級(jí)的平均頻率時(shí)，就可以把每個(gè)等級(jí)的循環(huán)比計(jì)算出，然后就能估計(jì)出累積損 。
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